Nová autobusová linka 145, přezdívaná „tunelbus“, je přesně typ spojení, které v Praze dlouho chybělo.

Propojuje Prahu 8 a Prahu 6 přes tunelový komplex Blanka a nabídne rychlejší, pohodlnější a přímější cestu mezi oběma městskými částmi. Pro mnoho lidí to může znamenat jednodušší dojíždění do práce, školy i za službami.

Právě takové řešení jsme dlouhodobě podporovali. Už v únoru 2024 předložila naše zastupitelka Vladislava Vojtíšková návrh na přímé autobusové spojení mezi Prahou 8 a Prahou 6 jako usnesení zastupitelstva Prahy 8. Toto usnesení bylo schváleno zastupitelstvem Prahy 8 v květnu 2024.Tehdy šlo o jasný a praktický návrh, který měl zlepšit každodenní cestování lidem napříč městskou částí.

Dnes se tento návrh stává skutečností. To je skvělá zpráva.

Spojení Prahy 8 a Prahy 6 bez přestupů

Nový tunelbus 145 jezdí z Čimic přes Bohnice a Kobylisy, dále projede Holešovičkami a tunelem Blanka a zastaví na Hradčanské a Dejvické.

Z Čimic se tak dostanete na Dejvickou za 28 minut bez přestupu. Zatímco dříve taková cesta trvala 40 minut se dvěma přestupy na metro.

Přímé spojení navíc velmi pomáhá například lidem se zdravotním omezením nebo rodičům s kočárkem. Přestupovat na Muzeu s kočárkem je úkol pro odvážné: nejprve musíte vyjet výtahem z nástupiště metra C, následně se dostat přes rozbitý asfaltový chodník, přejít magistrálu s intenzivním provozem a druhým výtahem sjet dolů na nástupiště metra A. Tunelbus tak rodičům ušetří minimálně 15 minut na přestupu a především umožní bezpečnou dopravu s dětmi.

Přímo autobusové spojení tak lidem umožní nechat auto doma a jet bezpečně a rychle až na Dejvickou.

Roky práce místních, studentů i spolku

O přímé spojení Prahy 8 a Prahy 6 přes Blanku nebojovali jen politici. Velkou roli sehráli místní obyvatelé, studenti i spolek Holešovičky pro lidi. A také třeba radní pro dopravu Prahy 6 Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).

Zvlášť pro studenty nedaleké koleje 17. listopadu a lidi z okolí zastávky Kuchyňka dává takové spojení velký smysl. Právě oni dlouhodobě upozorňovali, že kvalitní veřejná doprava zde chybí a že přímá linka přes Blanku by byla skutečnou pomocí.

Proto je vznik linky 145 výsledkem dlouhodobého tlaku, ne náhlého osvícení radnice.

Je potřeba poděkovat všem, kdo projekt podporovali a pomáhali ho posouvat dopředu: ROPIDu, místním, studentům, spolku Holešovičky pro lidi, našim zastupitelům a zastupitelkám z 8žije a Praha sobě, pražskému náměstkovi pro dopravu Jaromíru Beránkovi (Piráti) i bývalému radnímu pro dopravu Prahy 8 Tomáši Slabihoudkovi (TOP 09).

Autobus na Kuchyňce zastaví, ale dveře neotevře

Nová linka má ale problém, který se těžko vysvětluje lidem v místě.Tunelbus Holešovičkami projede, ale na Kuchyňce nezastaví.

To je pro místní i pro studenty velmi špatná zpráva. Zastávka Kuchyňka není okrajový detail. Je to místo, které by dalo nové lince skutečný lokální smysl a umožnilo by rezidentům z této části Prahy 8 i studentům dvou fakult Univerzity Karlovy využívat spojení, o které se roky usilovalo.

Výsledek je paradoxní: linka přes Holešovičky projíždí, dokonce při připojování do pruhu zastaví přímo v místě zastávky, ale dveře neotevře. Část lidí, kterým měla nejvíc pomoct, má zastávku dál zbytečně daleko.

Studenti hození pod autobus radním Zdeňkem Kováříkem

Místní i stovky studentů tak byli v podstatě hozeni pod autobus. A v tomto případě skoro doslova.

Podle našich informací zastávku Kuchyňka torpédoval pražský radní pro finance Zdeněk Kovářík (ODS). Nechal si od TSK zpracovat studii, protože by autobus při návratu do jízdního pruhu mohl na 8 sekund zpomalit auta. A tomuto absurdnímu důvodu se nedokázali postavit ani současný pražský náměstek pro dopravu, ani dnešní radní pro dopravu Prahy 8.

Pokud je to skutečný důvod, pak je potřeba to říct naplno: pohodlí tranzitní automobilové dopravy znovu dostalo přednost před potřebami místních obyvatel a veřejné dopravy.

V Holešovičkách, kde doprava dlouhodobě patří k největším problémům Prahy 8, je to obzvlášť absurdní.

Tempo hlavně pro auta

Kandidát ODS na primátora Tomáš Portlík říká, že chce „dát Praze tempo“. V Holešovičkách ale ODS dává tempo hlavně mimopražským autům.

Autobus jede. Ale nezastaví.

To není chytrá dopravní politika. Veřejná doprava nemá být jen technicky vyvedená čára v jízdním řádu. Má sloužit lidem. Má zastavovat tam, kde lidé reálně nastupují a vystupují. Má zlepšovat dostupnost míst, která jsou dnes špatně obsloužená.

Pokud nová linka mine Kuchyňku, je to promarněná příležitost.

Tramvaj do Bohnic nesmí zmizet ze stolu

Zároveň platí, že tunelbus nemá být náhradou za tramvajovou trať do Bohnic.

Zřízení autobusové linky přes Blanku dává smysl jako rychlé a praktické opatření, které může pomoci hned. Ale dlouhodobě Praha potřebuje kvalitní kolejové spojení Podbaba–Bohnice–Kobylisy.

Proto budeme dál trvat na tom, že město musí intenzivně pokračovat v přípravě tramvajové trati, vyčlenit potřebné investice a jasně říct, kdy má být trať dokončena.

Tunelbus je dobrý krok. Ale nesmí se stát výmluvou, proč se odkládají systémová řešení.

Co chceme dál

Vznik linky 145 vítáme a slavíme jako velký úspěch 8žije a děkujeme všem politikům napříč politickými stranami, kdo se o něj zasloužili.

Zároveň chceme, aby se opravila chyba, která zbytečně poškozuje Holešovičky, Rokosku i studenty z koleje 17. listopadu.

Budeme proto dál prosazovat:

  • aby linka 145 stavěla také na Kuchyňce a v lepším případě i na Rokosce
  • aby veřejná doprava v Holešovičkách sloužila místním, ne jen projížděla kolem nich
  • aby TSK a město jasně vysvětlily, proč byla zastávka vynechána
  • aby se potřeby studentů a místních obyvatel braly stejně vážně jako plynulost automobilové dopravy
  • aby město pokračovalo v přípravě tramvajové trati Podbaba–Bohnice–Kobylisy